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面对面]专车是鲶鱼还是鲨鱼?太阳城:出租车迟早靠边站

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更新时间:2015-06-11 09:18    浏览数:1028 次    【 打印 】   【 关闭 】

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  统计显示,目前全国260万辆出租车一天接单量总共约6000万单,而滴滴、快的平的40万专车司机一天仅在12城市的接单量就超过了200万单。专车究竟是激活出租车生态圈的鲶鱼,还是让出租车行业“向死而生”的鲨鱼?中国经济网评论员胡乃军和安杰太阳城事务所合伙人赵克峰做客中国经济网《经济热点面对面》栏目时表示了不同观点。

  胡乃军认为,专车绝对不会“”出租车行业,而会对这个行业产生“搅动”效应,为出租车行业带来活力和竞争。他同时表示,对于专车也需要适度的监管,整个系统不会崩溃,防止专车变成“鲨鱼”。

  赵克峰提出了不同的观点,他认为专车和出租车就好像京东和中关村卖场之间的关系一样,现在中关村大部分卖场都已经关门,更多的消费者倾向于通过电子商务购买电子产品,日后出租车行业也会出现这一幕:大部分人在打车时候首先会用手机打车软件约到车之后再出门,只有很少一部分人会招手拦车。“会出现以专车为主、出租车为辅、兼容一些高端商务用车的出租车市场。”赵克峰说。

  《经济日报》产经部记者黄鑫认为,专车的确会激活出租车的生态圈,但是如果专车“生长”的道,不仅会变成影响出租车的“鲨鱼”,对专车自身的发展也会有影响。(中国经济网记者 贾玮)

  (责任编辑:杨娜)

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